Krov Za Hangar, Kako To Učiniti Ispravno, Uključujući Vlastite Ruke, Kao I Značajke Njegovog Dizajna I Instalacije

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 12:55

Krov od hangara: od izbora materijala do završenog održavanja krova

Angažirani okviri pokazali su se kao najefikasnije i najisplativije građevine u mnogim područjima života, od sportskih događaja do skladištenja žitarica. Ali pravilna konstrukcija hangara povezana je s mnogim nijansama, od kojih se većina odnosi na krov. To je loše napravljen krov koji najčešće uzrokuje uništavanje hangara i financijske gubitke njegovog vlasnika. Stoga će informacije o ispravnoj krovnoj strukturi biti korisne i onima koji će graditi / kupiti hangar i onima koji žele provjeriti kvalitet postojeće konstrukcije.

Sadržaj

• 1 Vrste krovova u hangarima

  • 1.1. Hangari s kosim krovom
  • 1.2 Hangari s dvoslivnim krovom
  • 1.3 Hangari s poligonalnim krovom
  • 1.4 Hangari s lučnim krovom

• 2 Izolacija hangara

  • 2.1 Izolacija krova hangara PPU

    2.1.1 Tabela: poređenje pokazatelja toplotne provodljivosti različitih vrsta izolacija

  • 2.2 Izolacija krova hangara vatom
  • 2.3 Krov hangara od sendvič panela
• 3 Krovni uređaj Hangar

• 4 Kako vlastitim rukama napraviti krov za hangar

  • 4.1 Koji materijal odabrati za krov hangara

  • 4.2 Izgradnja krova za hangar korak po korak

    4.2.1 Video: konstrukcija metalnog okvira za mali hangar

  • 4.3 Obloga lučnog krova hangara valovitom pločom

    4.3.1 Video: oplata lučnog krova hangara profilisanim limom

  • 4.4 Ugradnja kosog krova hangara od sendvič panela

    4.4.1 Video: kako rezati sendvič ploče

• 5 Popravak krova Hangara

  • 5.1 Krov koji prokišnjava
  • 5.2 Deformacija krovnih konstrukcija

Vrste krovova u hangarima

Ovisno o karakteristikama korištenja hangara, krov je za njega napravljen:

• jednosmjerni;
• sljemenjak;
• poligonalni (sljemenjak slomljen);
• stan;
• zasvođena.

Na izbor krovne konstrukcije utječu i faktori poput utroška materijala proizvoda (i, shodno tome, cijene), klimatskih uvjeta u regiji i smještaja konstrukcije (trajne ili mobilne).

Dvoslovni krovovi često se postavljaju preko velikih hangara

Hangari s kosim krovom

Hangari s kosim krovom su najmanje materijalno intenzivna proračunska opcija. Pored toga, grade se mnogo brže od analoga. Konstrukcije ravnih zidova mogu se isporučiti sa standardnim metalno-plastičnim prozorima i vratima, stoga su univerzalne u upotrebi. U takvoj zgradi mogu se nalaziti i servis za gume i skladište, proizvodna linija, trgovački paviljon. Kosi krov prilično je otporan na jake udare vjetra, stoga je pogodan za regije s jakim opterećenjima vjetrom.

Sa rasponom od 20 m, ispod krovne konstrukcije mora biti ugrađen najmanje jedan uzdužni red nosača

Ova krovna konstrukcija zahtijeva izgradnju dodatnih podupirača duž središnje osi zgrade i velike širine - čak i u nekoliko redova. Stoga hangari s kosim krovovima nisu pogodni za skladištenje velike opreme.

Hangari sa dvovodnim krovom

Konstrukcije sa standardnim dvovodnim krovom smatraju se najpouzdanijima. U stanju su učinkovito podnijeti jak vjetar i ne boje se velikog sloja snijega na krovu. Ugao nagiba s obje strane krova najčešće je jednak (krov je simetričan) i kreće se od 15 do 27 ^o. Da bi se poboljšala aerodinamika i ubrzao proces topljenja snijega, u nekim je hangarima zavoj zaobljen na grebenu i prilikom prelaska s krova na zidove.

Hangar sa zaobljenim uglovima bolje podnosi opterećenja vjetrom i snijegom

Dvovodni krov izgrađen je na:

• hangare sa ravnim zidovima, pogodne za otvaranje autopraonice, trgovačkog paviljona, kafića, skladišta, farme, poslovne zgrade;

  

  Ravni zidovi hangara omogućavaju učinkovitiju upotrebu unutarnjeg prostora

• hangari sa šatorima sa kosim zidovima koji se koriste u poljoprivredi za skladištenje proizvoda i poljoprivrednih mašina.

  

  U hangaru za šatore kosi zidovi izgledaju kao produžetak krova

Dizajn dvovodnog krova je potreban kada trebate napraviti široku zgradu (do 10 m) bez unutrašnjih nosača. Lučni, ravni i kosi krovovi, čak i sa ojačanom konstrukcijom, zahtijevaju izgradnju nosača na širokim rasponima.

Zbog jednostavnosti konstrukcije, hangari s dvoslivnim krovom brzo se izrađuju i montiraju, tako da ih se može učiniti pokretnim.

Hangari s poligonalnim krovom

Hangari s lomljenim ili poligonalnim krovom koriste se kada konstrukcija ima vrlo široke raspone (oko 30 m). Najčešće je to izgled izložbenih kompleksa za velike proizvode, radionica s proizvodnim linijama, skladišta vazduhoplovne opreme, sportskih objekata. Na primjer, postavljanje zrakoplova s rasponom krila od 30 m i visinom od 3 m korisnije je u širokoj i niskoj zgradi nego u hangaru s poznatijim proporcijama.

U ovom hangaru sa kosim krovom vrlo je dobro smješteno tenisko igralište sa tribinama za gledatelje

Hangari s poligonalnim krovovima su čučeći, širina zgrade je obično 3-4 puta veća od njene visine. Sa takvom širinom, krov drugog dizajna bio bi previsok, što bi značajno umanjilo njegovu otpornost na opterećenja vjetrom. Specijalisti za proizvodnju okvira za hangare također naglašavaju da zgrade s poligonalnim krovom imaju manju potrošnju materijala od svojih kolega s dvovodnim ili lučnim krovom.

Hangar s poligonalnim krovom, iako izgleda čučanj, omogućuje vam postavljanje prilično visoke opreme

Hangari s lučnim krovom

Hangari s lučnim krovovima obično imaju niske ravne zidove preko kojih je podignut polukružni krovni svod. Zgrade ovog tipa najčešće se koriste na teritoriji stočnih farmi (za držanje stoke) i poljoprivrednih kompleksa (za skladištenje proizvoda sa polja).

Pogodno je skladištiti rasute poljoprivredne proizvode u lučnom hangaru

Posljednjih godina lučni hangari, koji izgledaju poput polovica ogromnih cijevi, stječu popularnost. U takvim konstrukcijama krov prelazi u zidove bez spojeva, pa im nije potrebna posebna krovna konstrukcija. Ali budući da je u njih nemoguće postaviti stalke ili opremu neposredno uz zid, hangari s ravnim zidovima ostat će traženi još dugo.

Zagrijavanje hangara

Krov hangara može biti izoliran ili hladan. Budući da većina ovih zgrada nema zaseban krov (postoji samo zajednički okvir), krovna konstrukcija je najčešće izolirana zajedno sa zidovima.

Hladni hangari su ili privremene građevine (instalirane u sezoni ili montirane za određeni događaj) ili zgrade dizajnirane za skladištenje robe ili postavljanje opreme sa niskim temperaturama. Hangari s plaštom tende (tkanine) ili konstrukcije sa oblogom od profilisanog lima najčešće ostaju bez izolacije.

Za izolaciju hangara koriste se sljedeće metode:

• prskanje poliuretanskom pjenom na gotovu strukturu;
• oblaganje vunom od kamena / troske iznutra / izvana;
• upotreba u konstrukciji sendvič panela od vate i limova.

Izolacija krova hangara PPU

Prskanje poliuretanskom penom jedna je od najtraženijih metoda toplotne izolacije hangara koji rade u hladnoj sezoni. Njegova glavna prednost je sposobnost rada na površinama bilo kojeg oblika; podjednako učinkovito izolira i lučne i nagnute krovove. Osim toga, materijal se ne boji glodavaca i gljivica, što ga čini najboljom opcijom za poljoprivredna skladišta.

Sloj poliuretanske pjene čvrsto se prekriva elementima okvira, sprečavajući pojavu hladnih mostova

Tabela: upoređivanje pokazatelja toplotne provodljivosti različitih vrsta izolacija

Materijal	Koeficijent toplotne provodljivosti, W / (m ∙ o K)	Potrebna debljina sloja (u odnosu na poliuretansku pjenu)	Životni vijek, godine
Minvata	0.06	3X	pet
Stiropor	0.04	2X	deset
Ekstrudirana polistirenska pjena	0.03	1,5X	20
Poliuretanska pjena	0.02	1X	trideset

Podaci prikazani u tablici pokazuju da je poliuretanska pjena tri puta efikasnija od mineralne ili kamene vune. Uz to, tehnologija prskanja omogućava vam stvaranje ujednačenog sloja bez spojeva, pukotina, mostova hladnoće i potrebe za dodatnom membranom otpornom na paru, vlagu i vjetar. Kao rezultat, izolacija se izvodi brzo i što efikasnije, što pozitivno utječe na period povrata hangara. Budući da se metoda prskanja može koristiti na metalnim konstrukcijama bilo koje dobi (materijal dobro prianja na podlogu i ne preopterećuje strukturu), PPU se aktivno koristi za poboljšanje i prenamjenu starih hangara.

Pri izolaciji PPU-a jednostavno nije potrebno posebno urediti prijelaz između izolacije i okvira prozora / vrata

Jedini nedostatak PPU može se smatrati samo potrebom za unutrašnjim uređenjem sobe, jer je materijal mekan i ne može podnijeti ni mehaničko naprezanje ni ultraljubičasto zračenje. Ali po ovom pokazatelju to nadmašuju samo sendvič paneli. Mineralna vuna i polistiren takođe trebaju zaštitu.

Izolacija krova hangara vatom

Troska i kamena vuna proizvode se u rolama, pa je s njima lako raditi čak i na velikim visinama, posebno kada su lučne konstrukcije izolirane vani. Ovi materijali ne emitiraju štetna veziva kada se zagrijavaju, pa se mogu sigurno koristiti za toplotnu izolaciju skladišta žita metalnim plaštem (čak i ako u regiji postoji oštra kontinentalna klima s hladnim zimama i vrućim ljetima).

Kada izolirate lučni hangar valjanom mineralnom vunom, izolaciju ne treba ni rezati

Budući da je toplotna provodljivost kamene vune 0,077–0,12 W / (m ∙ ^o K), a za trosku vunu može doseći 0,48 W / (m ∙ ^o K), ovim materijalima je potrebna izolacija sa folijskim materijalom (reflektirajući film, folija sa pjenastim slojem). Takav tandem će poboljšati toplotna izolacijska svojstva vate i zaštititi je od vodene pare. Pri izolaciji okvira izvana, folija se može postaviti "okrenuta prema unutra" i tako uštedjeti na ukrasnom turpiranju krova hangara. Na zidovima obično morate napraviti sanduk i prekriti mekani materijal OSB-a, šperploče, iverice. Pravilno opremljena torta od vate i hidro / parnih barijera može uštedjeti do 95% toplote.

Kad se nanosi mokro, ecowool dobro prianja na profilisane listove i bez unutrašnje obloge hangara

Ecowool (celulozna vuna) često se koristi u hangarima za hranu - sigurniji analog kamene vune. Njegova toplotna provodljivost je 0,037–0,042 W / (m ∙ ^o K), što je usporedivo sa ekstrudiranom polistirenskom penom. Zbog sadržaja boraksa u vati, vatrootporan je i može se koristiti u hangarima s povećanim rizikom od požara. Ali eko vunu, poput mineralne vune, treba zaštititi od vlage opremanjem membrana na zidovima i stropu.

Ovisno o obliku proizvodnje, eko vuna se može razvaljati u kolute, poprskati odvojenim vlaknima (poput poliuretanske pjene) i prekriti pahuljicama. U trećem slučaju, između vanjske i unutarnje obloge hangara ostaje šupljina koja je punjena izolacijskim pahuljicama. Budući da se za to unutarnja obloga sastavlja u fazama i potrebno je puno vremena da se postavi, ova tehnika se rijetko koristi za izolaciju hangara. Prskanje u takvim zgradama je prikladnije.

Hangar krov od sendvič panela

Sendvič paneli su višeslojni blokovi koji vam omogućavaju da montirate izolirane hangare kao konstruktor. Obično se sastoje od:

• vanjski sloj - ukrasna obloga od profilisanog lima;
• izolacija (ekspandirani polistiren, mineralna vuna, eko vuna);

• unutarnja dekoracija hangara od OSB ploča, šperploče otporne na vlagu, glatkih limova.

  

  Sendvič paneli se koriste ne samo za izradu nosećeg okvira, već i za krov hangara

Budući da su svi slojevi zalijepljeni poliuretanskom smjesom, izolaciji koja se koristi na pločama nije potrebna dodatna izolacija od vlage. Dimenzije sendviča mogu se prilagoditi okviru zgrade (ili obrnuto - odaberite ploče i izračunajte metalni okvir za njih), što čini montažu zgrade što jednostavnijom i bržom. Štaviše, gradnja se može izvoditi na bilo kojoj temperaturi, čak i zimi. Zidovi, krovovi i plafoni od ovog materijala savršeno su ravni zahvaljujući idealnoj geometriji svakog proizvoda i pažljivom prilagođavanju fragmenata jedni drugima.

S druge strane, SIP (strukturni izolacijski paneli) zahtijevaju posebno pažljivo brtvljenje spojeva, jer će mraz proći kroz bilo koji razmak pravo u hangar. Pored toga, mogu se koristiti samo za hangare strogog geometrijskog oblika.

Hangar krovni uređaj

Krov standardnog metalnog hangara sastoji se od nosača i nosača koji ih spajaju. Te konstrukcije čine krov na kojem leži krovni i izolacijski materijal. Kada je potrebno smanjiti razmak između nosača, kako bi se sačuvao ili osigurao razmak između okvira i krova, koriste se drveni nosači koji su pričvršćeni na nosače konektora.

Okvir hangara sastoji se od nekoliko poprečnih rešetki povezanih uzdužnim nosačima

Ako hangar ostane hladan, valoviti listovi se postavljaju na okvir licem prema gore. Za izolirani krov morat ćete stvoriti krovnu tortu od:

• valovita ploča okrenuta prema dolje (unutrašnja dekoracija i istovremeno osnova za izolaciju);
• toplotno izolacioni materijal (u rolama, pločama ili raspršenim);
• valovita ploča okrenutom prema gore (ukrasni krovni pokrivač).

Ako se mineralna vuna koristi kao izolacija, mora se zaštititi s obje strane vodonepropusnim membranama. Tijekom ugradnje važno je spriječiti stvaranje pukotina i hladnih mostova.

Za oblaganje zidova i krova izoliranog hangara koristi se izolacijska konstrukcija, zaštićena profilisanim limom s obje strane

Kako vlastitim rukama napraviti krov za hangar

Izgradnja hangara je mnogo lakša od gradnje kuće ili čak kupaonice. Stoga, ako imate slično iskustvo, obloga krova hangara neće biti problem. Ali postoje neke nijanse prilikom odabira materijala i provođenja ideje.

Koji materijal odabrati za krov hangara

Za oblaganje krova hangara koriste se:

• sendvič paneli. O prednostima i nedostacima ovih proizvoda već smo govorili u poglavlju o izolaciji. Odabiru se uglavnom kada je potrebno u kratkom vremenu opremiti topli krov, kao i olakšati rad tijekom gradnje vlastitim rukama. Ali ako postoji i najmanja sumnja u ispravnu geometriju temelja i okvira, vrijedi napustiti sendvič ploče. Postoje slučajevi kada je krov propuštao vodu zbog labavog spoja ploča, jer se visina stupova potpore temelja razlikovala za 1-2 mm;

  

  Korištenjem tako dugih sendvič panela može se smanjiti broj spojeva

• tende od PVC tkanine. Koriste se samo za neizolirane privremene hangare. Glavna prednost plašta u obliku poklopca je brza ugradnja, što omogućava hangaru da bude maksimalno mobilan. Ako vam je potreban hangar koji će se postavljati 1-2 tjedna za vrijeme žetve ili 1-2 dana za sportske utakmice, trebali biste odabrati tendu. Zbog male težine može se staviti na lagani okvir, što će značajno uštedjeti novac prilikom kupnje. Uz to, s povremenom upotrebom, PVC tkanina poslužit će dugi niz godina;

  

  PVC tenda se može koristiti za oplatu i zidove i krov privremenog hangara

• profilirani lim (valovita ploča). Kada vam treba trajni izolirani hangar, odaberite valovitu ploču. Životni vijek ovog materijala je 50 godina ili više, uz to pruža dodatnu strukturnu krutost (zbog valovitih savijanja lima). Budući da je težina limova mala, prilikom gradnje malog hangara vlastitim rukama sanduk za valovitu ploču može se napraviti drvenim i tako uštedjeti na skupim metalnim cijevima. Profilirani limovi mogu se kombinirati sa svim vrstama toplotnih izolatora, tako da nećete imati problema s izolacijom krova.

  

  Bilo koja zakrivljena konstrukcija može se obložiti fleksibilnom valovitom pločom

Ne koriste se skuplji i teži materijali za uređenje krova hangara, jer to neizbježno dovodi do povećanja troškova okvira i cijele konstrukcije u cjelini. Praksa je potvrdila da su valovita ploča i tkanina za tendu najbolja i ekonomski isplativa opcija za oblaganje hangara.

Hangar krovna konstrukcija korak po korak

Razmotrimo postupak na primjeru hangara s dvoslivnim krovom. Imajte na umu da oni počinju raditi s krovom nakon postavljanja svih potpornih stupova, njihovih vertikalnih vezica i nosača (nosača). Krov se montira od gotovih rešetki, koje se unaprijed zavare i oboje (u proizvodnji ili kod kuće vlastitim rukama). Vrlo je važno da su rešetke potpuno iste, inače će male razlike prouzročiti poteškoće u ugradnji i spajanju plaštevnih obloga.

Montaža krova može započeti tek nakon što su sastavljeni svi potrebni elementi okvira

1. Podignite rešetku preko baze hangara i orijentirajte je tako da pri spuštanju donji dio rešetke leži tačno na potpornoj peti potpornog stupa.

   

   Tako široke rešetke ugrađuju se odjednom na četiri noseća stupa.

2. Provjerite pravilan položaj položene rešetke u nivou zgrade. Ako je potrebno, zamolite rukovaoca dizalicom da podigne konstrukciju i popravi njen položaj.

   

   Za rad s metalnim konstrukcijama vrijedi kupiti magnetni nivo

3. Uhvatite rešetku za pete aparatom za zavarivanje ili pričvrstite vijcima (po mogućnosti s obje strane istovremeno). Pazite da metal ne vodi i da nosač održava ispravnu vodoravnu i okomitu orijentaciju. Napravite ujednačen šav.

   

   Da bi veza bila čvrsta i pouzdana potrebno je napraviti ravnomjerni zavar

4. Postavite ostatak rešetki na svaki od strukturnih stupova.

   

   Za lagane konstrukcije, rešetke se mogu koristiti bez ojačanja

5. Povežite rešetke međusobno nosačima od cijevi istog profila koji su korišteni za okvir. Uvjerite se da je trčanje u području grebena točno duž duge središnje osi hangara.

   

   Nakon ugradnje svih rešetki, moraju se vezati vodoravnim potezima

6. Nakon zavarivanja uklonite trosku koja se stvorila na šavovima i nanesite boju protiv hrđe.

   

   Da biste pokrili okvir, morate koristiti boju dizajniranu za vanjsku upotrebu.

Poligonalni, lučni i kosi krovovi na metalnim hangarima montiraju se na isti način.

Video: konstrukcija metalnog okvira za mali hangar

Obloga valovitom pločom lučnog krova hangara

Potrebni alati i materijali:

• akumulatorski odvijač sa rezervnom baterijom;
• samorezni vijci s gumenim / poliuretanskim brtvenim podloškama;
• nivo zgrade za provjeru kontura, vertikala i uglova;
• električne ili obične škare za metal za rezanje valovite ploče / sendvič panela (nemojte koristiti brusilicu, materijal se boji pregrijavanja).

Da biste izvršili zadatak:

1. Pričvrstite lim na metalni okvir prednjom stranom prema unutra.

   

   Pričvršćivanje valovite ploče vrši se posebnim krovnim vijcima sa zaptivenim gumenim podloškama

2. Stavite prepreku za vjetar i paru na vrh metala, pažljivo zalijepite šavove trakom.

   

   Membranski priključci su, ako je moguće, osigurani spajalicama

3. Stavite listove mineralne vune u pripremljene ćelije u dva sloja s pomakom od polovine dužine bloka.

   

   Pomicanje blokova od mineralne vune omogućava visokokvalitetnu izolaciju šavova

4. Pokrijte izolaciju hidroizolacijskom membranom i zapečatite šavove. Pričvrstite drvene grede preko metalne obloge kako biste osigurali ventilacijski razmak.

   

   Za hidroizolaciju krova možete koristiti superdifuzijsku membranu koja će omogućiti prolazak pare sa strane izolacije

5. Zašijte krov valovitom pločom okrenutom prema gore.

   

   Za vanjsku oblogu hangara možete koristiti valovitu ploču bilo koje boje

Video: oplata lučnog krova hangara profilisanim limom

Ugradnja kosog krova hangara od sendvič panela

Priprema za ugradnju:

• Pročitajte tehničku dokumentaciju i preporuke proizvođača panela i strogo se pridržavajte opisanih pravila. Imajte na umu da za ugradnju standardnih ploča stupanj letve treba biti 0,8 m, a udaljenost od ivice 0,6 m;
• Provjerite nagib krova, trebao bi biti 5-7 stupnjeva, ovisno o prisutnosti krovnih prozora i mansarda. Ako je potrebno, ispravite nagib postavljanjem drvenih klinova potrebne dužine preko rešetki;
• Provjerite vodoravne i okomite elemente okvira, odsutnost korozije na metalu, operativnost korištenih alata.

Krenimo na posao:

1. Podignite ploču dizalicom na krov kako ne biste oštetili brave. Ako koristite dugačke panele, napravite nekoliko pojaseva za podupiranje od praćki. Uklonite zaštitnu foliju s ploče, pobrinite se da na ploči nema fragmenata filma.

   

   Prije ugradnje potrebno je ukloniti zaštitni film sa svih površina sendvič panela

2. Instalirajte ploču na svoje mjesto i pričvrstite je na sanduk posebnim vijcima. Ispravite moment zatezanja tako da brtvena podloška dobro leži na kućištu, ali se ne deformira. Minimalna udaljenost od vijka do ruba ploče je 5 cm.

   

   Preporučljivo je odabrati glavu samoreznog vijka kako bi odgovarala profiliranom limu

3. Sljedeće panele spojite s onima koji su već točno postavljeni duž brave, izbjegavajući pukotine i izobličenja. Pričvrstite vanjske ploče za obloge kroz rebra koja vire na pločama.

   

   Sendvič paneli povezani su međusobno pomoću posebnih brava, koje zahtijevaju oprez tijekom instalacijskih radova

4. Ugradite unutarnju traku sljemena.

   

   Poseban oblik trake omogućuje vam pristajanje ploča na greben bez praznina

5. Uzdužno spajanje ploča izvedite pomoću samoreznih vijaka koji su uvrnuti na međusobnoj udaljenosti 0,4–0,5 m.

   

   Za uzdužno spajanje sendviča koristite najduže samorezne vijke

6. Spojeve između ploča ispunite poliuretanskom pjenom iz raspršivača ili posebnim silikonskim brtvilom koje ne sadrži kiselinu (uobičajena propada od sunca i pocrni od gljivica).

   

   Brtvilo za sendvič ploče je jednokomponentno ljepilo na bazi poliuretana

7. Nakon što se pjena stegne, uklonite izbočene fragmente i zatvorite spojeve poliuretanskim brtvama s profilom.

   

   Profilirana traka mora pouzdano pokriti sve spojeve panela

8. Postavite grebenastu traku na vrh odstojnika i pričvrstite je na izbočene grebene panela.

   

   Metalni greben montiran je samoreznim vijcima srednje dužine

9. Postavite grebenastu traku - završni dio krova.

Ako su tijekom montaže svi razmaci temeljito zapjenjeni i sendvič paneli nisu iskrivljeni, krov će trajati najmanje 25 godina.

Video: kako rezati sendvič ploče

Popravak krova u hangaru

Kao što je već spomenuto, krov je jedan od najosjetljivijih dijelova hangara, pa se upravo taj mora najčešće popravljati. Razmotrimo najčešće probleme s krovom.

Curi u krovu

Ulazak vode u krovni kolač ne samo da dovodi do oštećenja materijala ili opreme koji su unutra, već i uništava sam krov. Metalni dijelovi počinju hrđati, a kad se namoče, vata gubi svoja toplotna izolacijska svojstva i truli.

Ako se curenje vidi samo na jednom mjestu, mogu se izvršiti tačkasti popravci. Ako šav sendvič panela prolazi vodom, treba ga proširiti i procijeniti stanje izolacije i valovite ploče. U slučajevima kada nisu imali vremena za patnju, spoj se popravlja pomoću gore opisane tehnologije i zatvara polimernom trakom. Ako je ploča ozbiljno oštećena, iz nje se izreže fragment ili se sendvič u potpunosti zamijeni. Nakon toga, zglobovi su takođe zapečaćeni. Ako je krov oštećen od valovitog kartona s izolacijom, također možete napraviti krpu prema opisanom algoritmu.

Zahvaljujući PVC tendi, hangar ne samo da ne curi, već i izgleda estetski ugodnije

Ako ima puno curenja, oni se mogu ukloniti pokrivanjem hangara tendom od PVC tkanine. Zahvaljujući zavarenim šavovima, zadržava vodu van, čak i po najgorem vremenu. Budući da tenda ne propušta zrak, tijekom ugradnje potrebno je osigurati zapečaćeni spoj između tkanine i elemenata ventilacijskog sistema koji vire s krova. Ova tehnologija je najprikladnija za neizolirane hangare, kao i za objekte izolirane vodonepropusnim toplotnim izolatorom. Ako je prilikom uređenja hangara korištena kamena ili staklena vuna, nakon uklanjanja curenja morat ćete rastaviti unutarnju oblogu i zamijeniti izolaciju (eko vuna se jednostavno može osušiti).

Deformacija rešetke

Nosivi elementi okvira počinju se savijati nakon velikih opterećenja snijegom ako:

• za oblaganje je korišten teži materijal nego što je prvobitno planirano;
• korišten je metal niske kvalitete ili valjani metal s tankim zidovima;
• Mjesta za zavarivanje su slabo obrađena, zbog čega je metal brzo zahrđao;
• deformacija se dogodila zbog zamora metala.

Kvalitetna popravka hangarskih greda može se izvoditi samo pomoću opreme za dizanje

Da biste riješili ovaj problem, morat ćete ojačati okvir, ukloniti sve oštećene fragmente, izvršiti zavarivanje i farbanje. Ovo je zadatak za tim stručnjaka koji je u stanju izvršiti arhitektonske proračune, izmjeriti razinu zamora metala i izvesti visokokvalitetne popravke. U teškim slučajevima može biti potrebno demontirati i u potpunosti zamijeniti neke rešetke i rešetke. To ne biste trebali raditi sami, jer bez odgovarajućih zgrada i opreme ne možete osigurati ne samo trajnost ispravljenog okvira, već i vlastitu sigurnost.

Nadamo se da će vam pruženi podaci pomoći da adekvatno procijenite svoje sposobnosti i vještine i spriječite greške prilikom uređenja krova hangara. Ako sumnjate u vlastite sposobnosti, naručite hangar od profesionalaca, jer sada možete kontrolirati kvalitetu njihovog rada.